Xia Ruofei no estaba de acuerdo con la lógica burocrática del director Li, pero no negó que el director Li tuviera buenas intenciones, por lo que sonrió y asintió con la cabeza.
Alex presentó a Xia Ruofei a los miembros del equipo de investigación y luego abandonó la sala de reuniones.
Como una de las partes involucradas, Australian Airlines tuvo que evitar el asunto.
Por lo tanto, si bien también participaron en la investigación del incidente, se involucraron más en la cooperación. Los verdaderos líderes fueron los departamentos de seguridad aérea de los tres países.
Los miembros del equipo de investigación eran todos de alto rango. El más famoso, sin duda, era el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos. Este comité, fundado en la década de 1960, participó en la investigación de numerosos accidentes aéreos famosos. Poseían amplia experiencia y, en ocasiones, se les invitaba a colaborar en la investigación de incidentes aéreos especiales en terceros países.
Australia y China también enviaron expertos en el campo de la seguridad aérea, y los líderes de los equipos no eran de bajo nivel.
Por supuesto, el problema que preocupaba al médico jefe Li no ocurrió.
El equipo de investigación solo interrogó a Xia Ruofei sobre todo el incidente en detalle, como de costumbre. Todos eran profesionales y formularon preguntas más específicas que la policía. No omitieron ningún detalle.
De hecho, todos conocían la conclusión del asunto. El equipo de investigación había empezado a trabajar en cuanto llegó a Saipán anoche. Habían estado ocupados toda la noche.
La primera tarea del equipo de investigación fue extraer los registros de sonido de la cabina y los datos de vuelo del vuelo involucrado, también conocidos comúnmente como los datos registrados en la caja negra.
Luego, pasaron toda la noche revisando todos los datos según la línea de tiempo.
Aunque todavía quedaban muchos detalles que no habían sido analizados, básicamente ya no quedaban preguntas sobre la naturaleza del incidente.
Durante el tiempo en que Wilkinson cerró la cabina desde dentro, los datos registrados mostraron que la perilla del piloto automático fue artificial para cambiar el rumbo y la altitud de la aeronave. También escucharon las últimas palabras del capitán Johannson...
Como Wilkinson había consumido una droga altamente tóxica, el capitán Johannson solo tuvo tiempo de decir media frase: "Wilkinson, me siento un poco incómodo. Estarás a cargo del próximo..."
Después de eso, la grabadora de cabina ya no grabó la voz del capitán Johannson.
Este experimentado capitán, que estaba a punto de jubilarse en tres meses, todavía pensaba en sus deberes como capitán en los últimos momentos de su vida.
Entonces, Xia Ruofei y el equipo forzaron la puerta, y Wilkinson rompió el parabrisas a propósito. Todos estos sonidos fueron grabados fielmente por la caja negra.
Tras la despresurización de la cabina, el sonido grabado no se escuchó con claridad debido al fuerte ruido. Sin embargo, la computadora pudo simular los datos de vuelo para simular el estado del avión en ese momento.
Por lo tanto, no había prácticamente ninguna duda sobre el panorama general. El equipo de investigación solo pidió a las partes involucradas que obtuvieran más información de primera mano y presentaran pruebas con el registro de la caja negra.
Lo único sospechoso no era que Xia Ruofei, un profano en la materia, pudiera pilotar el avión y obligarlo a aterrizar. El hecho era que había un piloto experimentado en la cabina que los guiaba. Con un poco de suerte, aún existía la posibilidad de que lo lograran. Lo sospechoso era que Xia Ruofei y la tripulación de cabina pudieran romper la puerta de la cabina.
Según los estándares de diseño de Airbus, si se producía una situación así, era prácticamente un callejón sin salida. En un tiempo limitado, sumado a la imposibilidad de encontrar herramientas adecuadas en el aire, era imposible forzar la puerta de la cabina.
De hecho, esto se diseñó para la seguridad aérea. Si hubiera una forma de abrir la puerta de la cabina desde fuera, existía el riesgo de que los secuestradores la usaran.
Xia Ruofei no tenía una mejor explicación para las dudas de todos. Solo pudo encogerse de hombros y decir: "No estoy muy seguro, ¡quizás soy más fuerte!".
La explicación de Xia Ruofei no fue aprobada por los expertos del Comité de Seguridad del Transporte de Estados Unidos, quienes se basaron en estándares. Fue simplemente poco científica.
Sin embargo, la verdad estaba allí y no había lugar a dudas.
Así pues, este grupo de personas llegó a un callejón sin salida...
El debate interno en el equipo de investigación no fue pequeño. Un número considerable de personas incluso creyó que Airbus había recortado gastos en la fabricación del avión, lo que provocó que la calidad de la puerta de la cabina no cumpliera con los estándares.
Esto asustó a los representantes de Airbus presentes. Como fabricante de aeronaves, también enviaron representantes de Airbus. Sin embargo, su estatus era similar al de Qinba y solo podían cooperar con la investigación.
Por supuesto, hubo mucha gente que no estuvo de acuerdo. Según las grabaciones de audio y de la investigación, antes de que Xia Ruofei rompiera la puerta, la policía de tránsito aéreo la había destrozado con un hacha antideflagrante durante un buen rato, pero la puerta no se movió en absoluto.
La discusión entre todos se hacía cada vez más fuerte y la sala de reuniones se estaba convirtiendo en un mercado húmedo...
Al final, fue la filosofía burocrática de los funcionarios chinos la que entró en juego.
El director Li expresó su opinión a través del intérprete: "Por favor, todos, cálmense. En cuanto a la calidad de la puerta de la cabina, el avión ha sido sellado para su investigación. Tras la investigación profesional posterior, los resultados saldrán a la luz".
Además, después del incidente de ayer, el Sr. Xia debe estar agotado física y mentalmente. Si no tiene más preguntas, ¿puede dejarlo descansar?
Sí, el médico jefe Li utilizó una táctica dilatoria profunda y, al mismo tiempo, también ayudó a su compatriota.